第283章 不可能,这绝对不可能（2/4）

以自由卡车载人后最高25公里的时速，都要跑近20个小时，珠江T最高70多公里，那速度就快多了，六七个小时就能跑完单程。

这也是公路初修成，王守良作为四省总督，亲自带着警卫队跑一趟，走走看看的验收过程。

引擎咆哮声一路晃过，坐在珠江T后排，曹云一脸惊叹，“虽然路边还有很多雨林、森林，但偶尔也可以见到农田、种植园了。”

“这单程四百多公里，沿途也可以诞生不少村镇了吧？”

王守良笑着点头，“单程400多公里，就算为了长途车队的中途休息、补给，诞生一批商业城镇也足够了。”

“而且未来，咱们的车也会越来越多！！”

现在早就不是手工DIY的时候了，早在1907年夏，宝安汽车厂加上沪分厂，加起来能每月落地20辆自由卡车、40辆西江轻卡，攒一年就是240辆自由、480辆西江轻卡，700多辆车。

而在去年08年夏，陆月生等大哥团去东京抢地盘、涤纶混合棉纺和的确良布冲击东亚东南亚时，两个汽车厂产能再次翻倍。

一个月落地40辆自由卡、80辆西江轻卡，又攒一年就是1500辆卡车，珠江汽车厂只是生产的卡车，现在也囤有3000辆左右。

谈到珠江T更多了，去年夏天，两个厂每月落地500辆汽车，一年产能飙升到6000辆。

这大幅度推动了对汽油、柴油和橡胶、尼龙轮胎的需求度。

就不说一两万辆小汽车，几千辆卡车在内地各省奔跑时带动的声势了，以后来加岛四省的移民越来越多，炼油厂、加油站越来越多。

近海公路群的建设，就能带动一个个主要城市之间，小镇以及县级单位的诞生。

“泗务到古晋300多公里，古晋到坤甸的陆地距离也差不多，沿途还可以经过三发、山口洋，那都是兰芳共和国曾经的主要城市……”

“西加省以前的精华也都在那里了，以后深入向内陆开发，还是需要更多人，更多工程车辆。”

这是类似北美西部大开发的时代，只靠四海集团在内地各省接运灾民难民，进度还是有点慢了。

下一刻王守良就考虑道，“我打算对外开放四省矿业开发，据我所知西加有着丰富到澎湃的铝土矿资源，四省范围，也有部分无主金矿，只要带动了淘金热，一个个因为矿藏而吸引来的人潮。”

“甚至是矿藏城市的诞生，也会陆续拔地而起，这比按集团运作，指定向运人、规划开发，要更野蛮也更茁壮的成长。”

北美西部大开发，离得开淘金热？旧金山为什么叫旧金山？

洛杉矶最早的时候，也是淘金热吸引了一代代移民。

铝土矿重要么？哪怕到了1994年的创世纪位面，铝土矿依旧是仅次于钢铁的第二重要金属，在国防、航空、汽车、电器、化工等等领域，都有着很重要的特性。

西加除了铝土矿，同样有不少金矿、煤矿、铁砂矿等等资源。

经过1909年上半年的不间断运输，目前送到加岛的又多了300多万移民，结合09年以前抵达的，华人目前已有600多万。

四省范围，达雅、马来、马都拉、爪哇、布吉、巴瑶、穆特鲁、科科斯等等少数民族，全部加起来才50万左右……

600万PK50万，已经彻底化为少数民族。

不谈砂州、东加等近海丰富的石油油气矿藏，只是这几省的金银矿、铁矿和铝土矿，就是一座座璀璨的金窟。

曹云愕然，“真有金矿，放出去消息让人自由寻找、开发？这会不会让嘤伦、汉斯猫等列强也垂涎？？”